山东荣成海产干制品机械晾晒装置研发成功

2020年8月18日,由山东威海市荣成海洋经济发展中心组织中国水产科学研究院黄海水产研究所刘福利研究员、烟台大学生命科学学院孙利芹教授和威海海洋职业学院海洋水产系刘振华教授组成项目专家组,赴山东荣成市对烟台大学承担的“海产干制品机械晾晒装置研发与示范”项目进行现场考察与验收。

专家们通过在山东宏业海洋科技股份有限公司现场考察安装、听取承担单位项目汇报、提问质询和座谈会讨论,了解到目前荣成市养殖海带晾晒主要依靠人工完成,劳动强度大、效率低,且随着劳动力成本的日益攀升,养殖海带成本逐年提高,严重制约海带产业发展。海产干制品机械晾晒装置能够有效破解人工难题,简单易行,无需翻面,在确保晾晒过程产品表面平整、无泥沙的同时,可节省300%以上的晾晒面积,晾晒效率提高15%-20%以上,真正实现了海带产业机械化、高质量化。

专家组经过考察,认为该装置满足了合作开发协议的要求,适合荣成市大面积养殖海带等产品的晾晒、加工,对推动荣成市海带养殖产业的发展具有重要意义,同意通过验收。(图文/邓华伟 原野 威海)

责编:张靖雯

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美联储会议纪要后美指扩大涨幅 美元兑加元1.32徘徊

  来源:FX168  

  FX168财经报社(北美)讯 周三(8月19日)联邦公开市场委员会(FOMC)会议纪要公布后,美元指数(DXY)扩大涨幅,美元/加元延续涨势。截至发稿时,美元/加元当日上涨0.32%,至1.3204。

  (美元/加元5分钟走势图,来源:FX168)

  联邦公开市场委员会(FOMC) 7月会议纪要显示,多数政策制定者承认设定收益率上限和目标的成本较高,包括资产负债表的迅速扩张。此外,政策制定者认为,在收益率曲线控制方面,“设计和沟通”存在困难。将临时互换额度和海外及国际货币管理当局回购交易安排(FIMA)延长至2021年3月的提议,被视为支持美元和美债市场平稳运行的一种方式。

  以上言论提振了美债收益率。目前,10年期美债收益率上涨1.5%。DXY延续涨势,日内上涨0.64%,至92.92。

  另一方面,不断下跌的油价令加元承压。WTI原油9月期货日内下跌0.37%,至42.96美元/桶。

  蒙特利尔银行分析师Ian Lyngen:会议纪要显示有与会者称,在不久的将来敲定声明的调整是很重要的,这似乎为下个月宣布政策框架改革奠定了基础。他表示,美联储对商业领域改善有所放缓的谨慎态度可能削弱了风险偏好,我们担心的是这将为招聘带来压力,并最终削弱消费能力,即使消费仍然存在。

  机构分析:总体而言,美联储会议纪要似乎在一定程度上削弱了对下半年经济增长的乐观情绪,这可能是导致投资者规避风险的原因。道明证券分析师Priya Misra:会议纪要并未暗示即将放松前瞻性指引和QE,这令人感到失望。

  分析师Adam Button表示,美元指数在会议纪要后几分钟内进一步扩大涨幅,有人将原因指向对收益率曲线控制的评论,但这是政策制定者一直的说法,因此这不应让人感到意外。许多与会者认为,在有关委员会正在进行的资产购买方面,应更多地从促进宽松的金融条件和支持经济复苏方面的作用进行阐述。这些言论触及到了对美联储的批评,他们推出所有计划,称是用以恢复“市场运行”,现在又将这些计划重新定义为“支持经济复苏”。

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最新仓位超8成、今年平均收益近30% 私募大爆发牛市来了吗?

【今日直播】

国投瑞银殷瑞飞:指数增强能真的能超越指数吗?

掘金大科技|华泰计算机首席谢春生:工业软件投资逻辑

博时基金郭晓林:创业板两大长牛赛道

富国基金曹晋:走在产业趋势曲线的左侧

博时尹浩、上交所郑力海:用ETF实现大类资产配置与轮动

华盛证券:“恒生科技指数”概念火热,后续如何演绎?

博道基金董事长莫泰山:慢慢变富

北落的师门:牛市也会亏钱?散户正确的参与姿势都在这儿

  原标题:最新仓位超八成、今年平均收益近30%!私募大爆发,牛市来了吗?

  今年4月以来,A股市场快速上涨,上证指数从2700点快速上攻至3400点,并在7月13日盘中达到3458.79点,创下近两年新高。赚钱效应持续扩散,数据显示,今年前7个月股票类私募平均斩获28.6%的收益。与此同时,私募持续加仓,最新仓位已达81.81%,创2015年3月以来的新高。而且不少私募认为,目前市场仍存在大量机会,仍会保持高仓位运作。截至8月12日,今年以来证券私募基金发行数量已达到10110只,同比增长约23%。私募大爆发,牛市真的来了?

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民航局:共计93家中外航空公司 已与20个国家恢复定期客运航班

  原标题:民航局:已与20个国家恢复定期客运航班

  民航局相关部门负责人今天(8月12日)表示,截至8月12日,民航共计93家中外航空公司(国内19家,外航74家)运营187条定期国际客运航线,每周执行210个往返航班,与50个国家保持定期客运通航。较疫情严重时期,已与20个国家恢复定期客运航班。(总台央视记者 陈俏)

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下半年稳就业迎最大挑战 两部门联合摸底贫困人口就业

  原标题:下半年稳就业迎最大挑战 国务院扶贫办、人社部联合摸底贫困人口就业

  本报记者 索寒雪 北京报道

  时至2020年下半年,就业问题的重要性再次被强调,稳就业是下半年的最大挑战。

  《中国经营报》记者了解到,国务院扶贫开发领导小组办公室(以下简称“国务院扶贫办”)已经联合人社部对接纳贫困劳动力的企业进行摸底,采取针对性的措施,稳住企业进而实现稳就业。

  “2800多万贫困家庭劳动力稳住了,就稳住了今年务工增收的基本盘,也就解决了我们贫困家庭增收的最基本问题。” 国务院扶贫办副主任欧青平向《中国经营报》记者表示。

  稳住就业

  “我们现在知道有1000多万人跨省务工,但是这些人在什么地方,在哪个企业务工,是需要摸清楚的。”欧青平在回答《中国经营报》记者提问时做出如上表示。

  欧青平透露,他刚刚从广东回来,在广东开了一个部分省区稳岗就业的座谈会,目的就是在完成了上半年“送出去”的目标任务以后,怎么把劳动力稳得住。

  据国务院扶贫办统计,目前,中国中西部地区已经有2800多万贫困劳动力外出务工,其中跨省务工有1000多万人,超出了2019年的规模。

  “从广东各地调查情况以及会同人社部了解的情况看,目前外出务工的情况还是比较好的,有些企业的经营情况超出我们的预想。”欧青平分析认为,“中国市场体量大,回旋的余地也大。”

  欧青平表示,上半年扶贫办解决了贫困劳动力“出得去”的问题,把贫困劳动力都送出去了,下半年就是怎么把贫困劳动力稳在就业的当地,稳在就业的企业。

  当记者问及下半年具体落实在稳就业上的措施时,欧青平答复记者称:“我们将会同人社部等相关部门,进一步摸清底数,这样才有利于东部地区针对性地做好这部分贫困劳动力的稳岗就业。”

  2020年是决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚之年,如期打赢脱贫攻坚战是全面建成小康社会必须完成的硬任务。

  2019年底,习近平总书记在中央经济工作会议上对脱贫攻坚收官之年的工作及时作出了部署,提出了对工作难度大的县和村挂牌督战的重要指示要求。

  按照国务院扶贫办主任刘永富在去年的表态,贫困户脱贫要做到2020年时收入达4000元。

  资料显示,2016年中国贫困线约为3000元,2015年为2800元。中国目前贫困线以2011年2300元不变价为基准,此基准可能不定期调整。

  按照这一标准,家庭中有一人实现就业,就会基本实现脱贫。

  四川省凉山州昭觉县署觉洼五村负责人斯日鲁方在国新办举办的新闻发布会上举例说明,我们鼓励一些收入比较低的贫困户和边缘户到景区去卖烧烤。贫困户莫色次的的女儿中专毕业以后一直在家,没有就业,我们通过培训让他在景区卖烧烤,旺季一个月卖烧烤的收入就达到5万元以上。此外,还带动我们村野生天麻、苦荞等山货的销售。

  落实对企业的扶持政策

  国务院扶贫办在联合人社部对接纳贫困劳动力的企业进行摸底之后,国务院扶贫办工作人员向记者表示,“我们会看一看,这些企业还有哪些需求。”

  欧青平表示,下一步将落实已经出台的相关政策措施,特别是对吸收贫困家庭劳动力务工就业比较多的企业,要落实好支持政策,只有把这些企业稳住了,才能稳住他们吸纳贫困劳动力就业的大局。

  此外,欧青平还表示,要进一步加强东中西部地区间的配合和合作。“2016年,我们开展了广东与湖南、湖北的劳务协作试点,这个劳务协作所取得的经验和做法,现在已经在全国各地进行了推广。”

  他举例称,例如,广西和广东之间劳务协作的机制就非常紧密。“下一步就要进一步加强这方面的工作力度。” 欧青平表示。

  记者了解到,目前广西、贵州、河南等省份相继出台了企业吸纳贫困劳动力就业的补贴政策。

  河南郑州的政策包括:郑州对企业吸纳贫困家庭劳动力稳定就业1年以上的,按每人1000元标准给予一次性奖补,吸纳贫困劳动力稳定就业人数10人以上的,再按每人1000元的标准给予一次性奖励。

  提高保障才是长久之计

  “贫困劳动力出门工作,每月收入最低也有2000多元,所以按照这一情况,今年贫困线之下的人口并不多了。只要有一个劳动力出来工作,那么这个家庭就和贫困线脱离了关系。” 西南财经大学中国家庭金融调查与研究中心研究员王军辉表示。

  但是,这样的家庭经济情况还是非常脆弱的。

  “问题是,这样的家庭不一定有社保,有一个人病倒或者失去劳动力,整个家庭的收入就会掉落得很快。”王军辉说。

  多年调研中,王军辉发现,贫困劳动力很多从事危险职业,比如打隧道、架设高压线等。“工作稳定性很差,工伤事故频发,职业病的防范和赔偿多不能及时到位,因而完善保障制度是当务之急。”王军辉表示。

  从2013年开始,国家推广精准扶贫,扶贫到户,给贫困人口创造机会,生活条件获得改善。

  “现在,他们需要‘兜底’,没社保的买社保,纳入低保,否则,他们的经济状况依旧是很脆弱的。”王军辉表示。

 

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责任编辑:何中夫

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哈尔滨市区现大片共享单车坟场 城管称违规占道被运过来

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  哈尔滨城区现大片共享单车坟场。市民说,经常看到城管的车拉过来放在这,这么多的自行车感觉很可惜。城管表示,这些单车因违规占道,被统一运到这里。单车客服回应,已记录反馈,将派调度员工去处理。

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责任编辑:尹悦

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今年首发洪水蓝色预警!北京多条河流或出现明显洪水过程

  中国天气网讯 北京市水文总站2020年8月12日11时发布洪水蓝色预警:据气象预报,12至13日北京市将有大到暴雨过程。据预测,房山拒马河、大石河,怀柔怀沙河、怀九河,平谷泃河,密云白河、潮河,城区河道及北运河等干支流,可能出现明显洪水过程,有河水漫溢、顶托排水等风险,请市民远离河道,确保自身安全。

【编辑:刘欢】

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核心硬件与美军看齐 日F-15J要向“超级拦截机”迈进

  加装数据链,核心硬件与美军看齐
  日F-15J要向“超级拦截机”迈进

  专家聊装备

  本报记者 张 强

  波音公司近日宣布将同日本三菱重工合作升级日本现役的F-15J战斗机,让它们达到“日本超级拦截机”(JSI)的配置。按照之前透露的信息,共有98架日本F-15J参与此次升级,而剩下的F-15J最终将退役,让位于全新的F-35五代战斗机。

  公开资料显示,F-15系列战斗机是一款第四代重型战斗机,于1972年7月首飞成功,1974年首架量产型交付使用,服役已经40多年。它安装有两台涡扇发动机,最大飞行速度可达2.5马赫,具备超音速飞行和高机动性作战能力。

  上世纪70年代末,日本从美国引进了F-15C战斗机,后根据协议由三菱重工以许可证形式制造后续飞机,这一型号确定为F-15J,其双座教练机型为F-15DJ。1981年,日本航空自卫队组建了第一支F-15J作战部队。

  国防科技大学教授、湖南交通工程学院兼职教授王群对科技日报记者表示:“日本目前是除美国外世界上装备F-15数量最多的国家,其最后一批F-15J服役于1988年,距今也有32年时间了,可想而知它们大多已经老旧。”

  据称,改装这98架F-15J战斗机总费用大约45亿美元(约合人民币320亿元)。但此举遭到一些日本网友的非议。有网友表示,“改装一架平均就要50亿日元(约合人民币3.2亿元),如果要改装98架,还不如买50架新的F-15呢”。

  对此,王群认为:“F-15几十年前的最初价格约为3000万美元,但目前它还要进行设备升级更新,包括雷达、航电和电子战系统及多功能显示器等。再加上货币贬值等因素,其当前价格无疑要远高于当初价格。”

  记者注意到,在美空军公布总额的近1660亿美元的2020财年预算中,就包括了购买8架新型F-15EX双座战斗机,以取代老旧的F-15C/D机型。根据预算,新型F-15EX双座战斗机每架造价高达8000万美元,若将生产线恢复以及工程费用都计算在内的话,这个数字会升至1.25亿美元。

  “所以,F-15J如果全新建造的话,价格肯定要大幅上涨。更何况,此次升级的内容包括了有源相控阵雷达、数字式电子战系统、配套软件以及技术服务项目等等。”王群说。

  有媒体指出,升级后的F-15J在核心硬件方面与美军自用F-15EX已基本看齐,比如具有相同的有源相控阵雷达和先进显示核心处理器Ⅱ任务系统计算机,它们将显著提高该机的空空和空地探测距离和精度,以及多目标交战能力和飞行员的态势感知。

  “由此可推测,除机体非全新的外,升级后的F-15J与F-15EX性能接近。”王群表示,再考虑到日本与美国的军火谈判没有定价权,而且如果全新建造,还要再加上售后、培训和咨询等一系列费用。因此升级98架F-15J花费45亿美元并不算太贵。

  未来,日本的F-15J战斗机将被F-35逐步取代。最新报道显示,美国已经同意再向日本出口105架F-35,届时日本所拥有的F-35总数将达147架,仅次于美国。

  迄今决定购买F-35的大概有10余个国家,但按照目前的生产能力,美国即便自装也需若干年时间。日本引进这么多架F-35,显然不会在短时间内全部交付。“但现实情况是日本等不起了,新战斗机不能在短时间内完全引进,现役战斗机大多又老旧严重,已难以满足空战要求并维持与周边国家的空中力量平衡。因此,日本选择升级F-15J应该是退而求其次的办法。”王群说。

  截击机是专门用于在空中截击入侵的敌方战斗机、轰炸机、侦察机和巡航导弹等的军用飞机,其重要特点之一是速度快。“和平宪法”限制日本不能发展进攻性军事力量,因此其战斗机主要用于对入侵领空的飞机进行截击,执行空空作战。F-15J在日本被作为一款空优战斗机,基本没有对地攻击能力,主要充当截击机使用。而F-35的最大飞行速度仅为1.6马赫,用于制空和截击有些力不从心。由于美国是不对外出口F-22战斗机的,空中截击方面日本当下能够依赖的战斗机也只有F-15J了。“因此,从这一点看,日本也要保留高速的先进截击机,即升级F-15J。”王群认为。

  升级后的F-15J将达到“日本超级拦截机”(JSI)的配置,将全新命名为F-15JSI。

  报道称,随波音公司声明同时发布的一幅设想图显示了一架涂有日本机徽的F-15,它的机腹中央武器挂点挂载了一枚大型导弹。这似乎是AGM-158联合空地防区外巡航导弹。

  “实际上,日本一直想发展空地打击能力,AGM-158是一款隐身空地导弹。未来被F-15J集成后,具备反舰和对地攻击功能。这将使得F-15JSI变为一款多功能战斗机。”王群指出,但F-15JSI也只是一个过渡产品,目的是给引进或自研全新战斗机一个缓冲期。

  未来,F-15JSI还将加装Link-16数据链,融入美军的指挥控制系统中,从而更好地与日本F-35战斗机联合行动。王群表示,F-15JSI性能相比F-15J将大幅提升,具备更强的目标探测与跟踪以及超视距作战能力,基本达到四代半战斗机标准,能更好地胜任制空和截击作战,并遂行反舰和对地攻击任务。

【编辑:卞立群】

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证券时报头版评论:银行“利空”大体出尽 常态化秩序逐渐回归

  原标题:银行“利空”大体出尽 常态化秩序逐渐回归

  证券时报记者 罗克关

  银保监会点出今年上半年商业银行利润“同比下降9.4%”之后,昨日市场给出了积极的反馈。主流的意见认为,这意味着“要求银行控制利润增速”在执行层面有了明确的参考指标,属于“利空”出尽。盘面上看,昨日银行板块也一直维持强势,仅在尾盘跟随大盘下行。

  从近期的政策节奏看,这一判断大体可以成立。整个7月,监管层除“要求银行控制利润增速”外,还抛出多个“重磅炸弹”:首次公开重大违法违规股东名单、对影子银行和交叉金融紧盯不放、收紧互联网贷款的政策尺度、正式明确资管新规延期时限。这几项综合起来,应该讲下半年银行“什么业务可以做”、“什么不能做”、“在报表上可以体现什么”这些大的问题都有了基本的框架。至少,往年这个时候已在路上的银行业绩预报和半年报,可以陆续排上发布日程了。

  除了政策层面逐渐明朗,宏观层面的态势也在继续向好的一面发展。7月中旬,上半年经济运行数据出炉,上周央行二季度货币政策执行报告也对外发布,央行行长易纲还接受新华社记者专访,对政策走势进行吹风。整体而言,市场对中国经济上半年的“成绩单”还是基本满意的,这也意味着市场对银行资产质量、盈利空间存在的一些过度悲观的情绪将会逐渐化解,被疫情打乱的正常经营节奏也将逐渐恢复。

  这种转变在很多层面都有迹可循。7月以来,人民币对美元汇率开始加速反弹。究其深层次的原因,与我们在宏观层面首先稳住阵脚有莫大关系。央行昨日发布的7月份货币信贷数据,也显示银行间市场资金价格从5月就开始缓慢回升的势头还在延续。很明显,政策最宽松的时点已渐行渐远,整个市场的常态化秩序正逐渐回归。

  当然,考虑到风险暴露的滞后性,还很难打包票说银行“利空”已经完全出尽。不过可以肯定的是,目前这一轮政策冲击与2010年原银监会强制要求商业银行拨贷比看齐2.5%相比,是不可同日而语的。应对这一轮疫情,我们也没有祭出2009年那样的“大招”,因此从概率上说,商业银行面对的不良暴露风险,也要小于过往十年类似周期带来的影响。

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责任编辑:杨亚龙

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好日子,就在碧海青峰间

核心阅读

绿水青山就是金山银山。2019年,浙江省舟山市普陀区被授予第三批国家生态文明建设示范市县称号。在拥有455个大小岛屿和6000多平方公里海域的普陀区,海洋岛屿就是绿水青山,也是当地最大的发展优势。

“当时很震惊,离岸边25分钟船程的地方居然有这么蓝的海。”说起第一次来浙江舟山市普陀区白沙岛时的情形,从事设计行业的赵利军记忆犹新:“然后就一直来,觉得在这儿开民宿应该不错,就和几个朋友一起干起来了。”

截流、清淤、修复滩涂,重现蓝色海湾

海风吹过,普陀区沈家门客运码头旁的泥质滩涂上,白背红腿的小螃蟹从泥洞里钻出来,在一些“小树枝”间缓慢地爬行。这些“小树枝”,矮的有二三十厘米高,高的已经有半米多,它们是红树林植物秋茄。

在滩涂上种红树林,是普陀区蓝色海湾治理工程中,为了解决滩涂生态退化问题做的一个尝试。红树林可以净化海水、防风消浪、固碳储碳,还有利于维护生物多样性。除尝试种植红树林外,为修复滩涂生态,普陀区还大面积种植了芦苇、碱蓬草等湿地植物。

2017年,为优化海水质量,普陀区完成全区所有工业企业及工业集聚区入海排污口排查,确定排污口21个,制定了“一口一策”整治办法,削减入海排污口14个,保留的7个入海排污口全部经舟山市生态环境局备案,并于2019年全部按规范整治到位。2019年,普陀近岸海域一类和二类海水占61.8%,三类海水占12.8%,无四类海水,劣四类海水占25.4%——与2018年同期相比,一类和二类海水占比上升12.7%,三类海水占比下降12.7%。

普陀区的沈家门渔港港口历史长,经过多年发展,海底淤积严重。为优化海域环境,普陀区对沈家门渔港区域进行了整体清淤。截至今年4月,普陀区共清理海底淤泥352万立方米,拆除废旧码头18座,清理港口废旧构筑物9.2万平方米,岸线整治修复长度达到6.14公里,并建设滨海生态廊道、海岛生态公园、海湾实时监控系统等,重现蓝色海湾。

完善环保配套设施,保护海岛环境

在普陀,吸引游客的不止普陀山,还有白沙岛、蚂蚁岛……

“军港的夜啊静悄悄,海浪把战舰轻轻地摇……”这首《军港之夜》歌词的灵感,就来自歌词作家马金星在普陀的蚂蚁岛上采风的经历。如今,《军港之夜》创作地已经是来蚂蚁岛必到的景点。

从船上远眺蚂蚁岛,郁郁葱葱一片绿,这是前辈们留下的财富。早在上世纪五六十年代,蚂蚁岛人便开始植树造林。在那之前,蚂蚁岛的树木被砍伐殆尽,只剩光秃秃的“癞头山”。“当时,一共5个村,每个村派50个人参加造林,到70年代,已经种了1700亩林子。”蚂蚁岛管委会林科员盛成芬回忆说,早在上世纪70年代初,岛上就形成了一整套封山育林的规范。如今,全岛森林覆盖率超过60%,盛成芬每天早上都要沿着山上的绿道转上一圈,呼吸清新的空气。

更好的发展,同样需要更好的生态环境。蚂蚁岛盛产生虾皮,以往,渔民烘干虾皮主要依靠烧煤或烧柴。“那会儿,每到烘虾皮的时候,到处都是烟,很呛人的。”71岁的渔民丁荷叶说。2017年,在蚂蚁岛管委会和蚂蚁岛虾皮加工协会推动下,岛上60家虾皮加工企业对烘干设备进行了技术改造,将燃煤的烘道改为燃油,这不仅有利于改善空气质量,还提升了虾皮品质。

不止蚂蚁岛,在普陀大大小小的岛屿上,保护生态环境早已成为干部群众的共识与行动。

“设计日处理量:55吨;服务农户:111户+浪里白沙宾馆;目标责任:管网通畅、终端整洁……”在白沙岛一处生活污水处理设施旁,一块蓝底白字的公示牌上不仅写了检测标准、运行要求等,还留下了站长、监督员、运维人员的电话。白沙岛管委会副主任曹奇波介绍,在白沙岛,这样的污水处理设施一共有7处,其中3处已经投入使用,另外4处等待验收。

站在自己开的民宿前,赵利军表示,吸引他和朋友们来投资民宿的因素,除了白沙方便的交通、优越的生态环境,还有一点就是,在生活污水、垃圾收运等环保配套方面,“后顾之忧是没有的”。据介绍,在旅游旺季,白沙岛每天最多可以接待游客2000人,去年,岛上一共接待游客9万人次。

传统产业走上绿色转型道路

普陀不仅海岛众多,境内河道、水库、山塘也多。近年来,通过一系列整治,普陀集中式饮用水源地、地表水监测断面的水质达标率已达100%。2019年,全区4个市控地表水监测断面中,水质达到Ⅱ类和Ⅲ类的断面各2个,和2018年相比,又一个断面水质由Ⅲ类提升到Ⅱ类。

环境优美,同样离不开优良的空气质量。通过改造燃煤锅炉、淘汰老旧农机和车辆、新增新能源公交车等,2019年,普陀城区年度空气环境质量优良率达96.1%,较2018年上升2.3个百分点;PM2.5年平均浓度19微克/立方米,较2018年下降1微克/立方米;轻度和中度污染天数仅13天,无重污染天数。

发展旅游业的同时,普陀的其他产业也走上了绿色转型的道路。

依托良好的地理区位、港口航道、码头岸线等独特优势,在普陀,以船舶修造、水产加工为代表的海洋型工业产业集群已具备相当规模。特别是近年来,船舶修理业发展迅速,全区总坞容已超230万载重吨,拥有万吨级以上船坞14座。据介绍,传统的修船工艺往往采用喷砂除锈,船坞中经常是漫天扬砂、满耳嘈杂。

而在现在的普陀,已经有船舶修造企业用超高压水除锈技术代替喷砂除锈工艺,并实时回收、集中处理废水废渣。

绿色修船技术也令企业名声在外。一家船舶修造企业的总经理透露,今年,修船车间一直保持满负荷运行,1至6月,公司纯利润同比增长50%。(程晨)

《 人民日报 》( 2020年08月12日   第 13 版)

责编:张靖雯

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